moBiel kann auf ein erfolgreiches Geschäftsjahr 2012 zurückblicken. Insgesamt 56,5 Mio. Fahrgäste (2011: 55,5 Mio.) nutzten im vergangenen Jahr Busse und Stadtbahnen von moBiel – ein erneuter Zuwachs um zwei Prozent, der über dem Bundesdurchschnitt (0,9 Prozent) liegt. Auch die Inbetriebnahme der komplett neu entwickelten Stadtbahnen vom Typ Vamos – 15 der 16 bestellten Bahnen waren Ende 2012 im Einsatz – verlief weitgehend ohne Probleme. „Dies ist bei Weitem nicht immer so, wie die Erfahrungen anderer Unternehmen zeigen“, freut sich moBiel-Geschäftsführer Wolfgang Brinkmann. „Angesichts des starken Fahrgastzuwachses helfen uns die neuen Bahnen sehr. Die Situation auf der Linie 4 zur Universität hat sich beispielsweise deutlich entspannt.“
Weitere drei Tramino – Straßenbahnen für Braunschweig
Gestern, am 21. Mai 2013 unterschrieben die Braunschweiger Verkehrs-AG und Solaris einen Vertrag über die Lieferung von drei weiteren Niederflurstraßenbahnen der Tramino – Familie an das Braunschweiger Verkehrsunternehmen. Die Verkehrs-AG nutzte damit eine Option, die im ersten, im Mai 2012 unterschriebenen Vertrag beinhaltet war und die Erhöhung des Beschaffungsvolumen um bis zu 3 weiteren Fahrzeugen vorsah.
Der erste Vertrag umfasste die Bestellung von 15 Solaris Tramino. Insgesamt liefert Solaris für die Braunschweiger Verkehrs-AG nunmehr 18 vierteilige Einrichtungswagen mit einer Länge von knapp 36 Metern. Jedes Wagenteil verfügt über ein eigenes Fahrwerk für die Braunschweiger Spurweite von 1.100 mm. Im Inneren der Tramino finden bis zu 211 Fahrgäste Platz, davon 77 sitzend. Der Zu- und Ausstieg erfolgt über sechs Doppeltüren.
Wie die bisherigen 15 Stadtbahnen werden auch die hinzu bestellten Fahrzeuge über Energiespeicher zur zusätzlichen Optimierung der Energiebilanz verfügen.
Die ersten 15 Fahrzeuge werden zwischen Mai und Dezember 2014, die 3 weiteren Fahrzeuge bis spätestens Ende Mai 2015 an die Verkehrs-AG ausgeliefert. Die Nutzung der Option durch die Verkehrs-AG ist auch dank der Förderung durch das Land Niedersachsen (LNVG) möglich.
Chemnitzer Verkehrs AG erhält Fördermittelbescheid über 4,7 Millionen Euro
Der sächsische Wirtschaftsminister Sven Morlok hat am 17.05.2013 einen Fördermittelbescheid über rund 4,7 Millionen Euro an Jens Meiwald, Vorstand der Chemnitzer Verkehrs AG, übergeben. Mit diesen Mitteln werden eine Vielzahl von Straßenbahn- und Bushaltestellen mit dynamischen Fahrgastinformationstafeln ausgerüstet.
Im Gegensatz zu Aushangfahrplänen werden die Nutzer des öffentlichen Personennahverkehrs mit dynamischen Fahrgastinformationstafeln über Abfahrts- und Ankunftszeiten in Echtzeit informiert. Im Chemnitzer Stadtgebiet können nun 188 dieser Anzeigensysteme an Straßenbahn- und Bushaltestellen installiert werden.
„Die Ausstattung der Bus- und Straßenbahnhaltestellen mit dynamischen Fahrgastinformationsanzeigen ermöglicht den Fahrgästen einen schnellen Überblick über Verbindungen und Reisemöglichkeiten. Das trägt zu einem leistungsfähigen und kundenfreundlichen ÖPNV bei und verbessert die Qualität der Kundenkommunikation und Kundeninformation“, betonte Staatsminister Sven Morlok bei der Übergabe des Fördermittelbescheids.
Die Gesamtkosten für die Maßnahme belaufen sich auf insgesamt 6,8 Millionen Euro. Der Freistaat Sachsen finanziert davon 4,7 Millionen Euro. Das entspricht 70 Prozent der als förderfähig anerkannten Kosten. Die Mittel werden vom Freistaat Sachsen im Rahmen der EFRE-Förderung zur Verfügung gestellt.
Bundestag entscheidet über Einstieg in die NE-Bahn-Finanzierung
Ab sofort sollen mindestens 25 Millionen Euro jährlich aus dem Bundeshaushalt für den Ausbau und den Erhalt der Infrastruktur Nichtbundeseigener Eisenbahn (NE-Bahnen) bereitgestellt werden. Ein entsprechender Bundestagsbeschluss dazu wird heute im Laufe des Abends erwartet.
Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) begrüßt dies ausdrücklich und sieht damit eine seiner zentralen Forderungen der letzten Jahre bestätigt. Dem Gesetzesentwurf „Bundesförderung der Investitionen in den Ersatz der Schienenwege der öffentlichen nicht bundeseigenen Eisenbahnen im Schienengüterfernverkehrsnetz“ muss nach dem zu erwartenden Bundestagsbeschluss allerdings auch noch der Bundesrat zustimmen.
„Der heutige Beschluss wäre ein entscheidender Schritt und ein wichtiges Signal für die NE-Bahnen in Deutschland. Zum ersten Mal in der Geschichte der Bundesrepublik bekennt sich die Regierung zur Mitfinanzierung nichtbundeseigene Eisenbahninfrastruktur. Damit sehen wir eine unserer zentralen Forderungen der letzten Jahre bestätigt: Ohne NE-Infrastruktur geht es nicht mehr im deutschen Eisenbahnnetz, also muss die Bundesregierung sich auch an der Finanzierung beteiligen“, so Ulrich Koch, VDV-Vizepräsident und Geschäftsführer der Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (evb).
Der VDV, in dem rund 200 NE-Bahnen organisiert sind, fordert seit Jahren eine eigene Förderrichtlinie für die Finanzierung der nichtbundeseigenen Eisenbahninfrastruktur, da diese eine zentrale Rolle bei der Funktion des gesamten deutschen Schienennetzes einnimmt. Die 25 Millionen Euro sind dabei aus Sicht des Verbandes ein guter Anfang, dürfen aber auch nicht das Ende vom Lied sein. Denn eigentlich müssten jährlich 150 Millionen Euro für NE-Infrastruktur zur Verfügung gestellt werden. „Das ist der objektive Bedarf, den der VDV bereits mehrfach durch Befragungen unter den NE-Bahnen ermittelt hat“, so Koch. Deshalb dürfe es auch keine Zweifel an der Notwendigkeit der Mitfinanzierung durch den Bund geben: „Wir rechnen fest mit einem eindeutigen Votum des Bundestags. Und auch der Beschluss durch den Bundesrat sollte eigentlich nur Formsache sein, denn Sinn und Zweck dieser Finanzierung stehen außer Frage“, so Koch abschließend.
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Scania Deutschland Österreich schließt Kooperation mit Van Hool
Scania erweitert für Deutschland und Österreich das Busportfolio und arbeitet nun mit dem belgischen Bushersteller Van Hool zusammen. Dies ist ein weiterer Schritt in der Busstrategie 2013+ von Scania Deutschland Österreich.
"Die Zusammenarbeit mit Van Hool macht es uns möglich, unseren Kunden eine noch größere Produktvielfalt anzubieten", so Frank Koschatzky, Direktor Verkauf Busse Scania Deutschland Österreich. "Im ersten Schritt konzentrieren wir uns auf das dreiachsige Reisebusprogramm von Van Hool und demnächst gehören auch Doppeldecker- Reisebusse und Superhochdecker zu unserem Modellprogramm. Zudem steht den Fahrzeugen das umfangreiche Serviceportfolio von Scania zur Verfügung."
Van Hool ist ein unabhängiger belgischer Hersteller von Bussen, Reisebussen und Industriefahrzeugen. Das 1947 gegründete Unternehmen hat seinen Sitz in Koningshooikt (Belgien). Der überwiegende Teil der Produktion ist für Europa und Amerika bestimmt. Van Hool hat ca. 4.000 Mitarbeiter weltweit, von denen die Mehrzahl in den Produktionswerken in Koningshooikt und Bree beschäftigt ist.
Es besteht bereits eine Kooperation zwischen Scania und Van Hool in den nordischen Märkten. Jetzt ist der Vertrieb auf Scania Deutschland Österreich ausgeweitet worden. Die Busse werden durch das europäische, ca. 1.000 Stützpunkte umfassende Scania Servicenetzwerk, mit all seinen Werkstattleistungen betreut.
"Um unseren Marktanteil zu erhöhen und uns künftig im Stadtbus-, Überlandbus- und Reisebusbereich stärker zu positionieren, bauen wir nicht nur unsere Vertriebsorganisation aus, sondern auch unser Produktportfolio. Denn beim nächsten Konjunkturanstieg möchte Scania 15.000 Busse verkaufen, davon 1.500 in Europa. Wir werden unseren Teil dazu beitragen", so Frank Koschatzky.
Fahrgastzahlen weiter im Aufwind
Gegenüber 2011 ist die Zahl der Fahrten, die 2012 mit einem Ticket von DSW21 zurückgelegt wurden, erneut gestiegen. Insgesamt 134,9 Mio. Fahrgäste nutzten das Angebot von DSW21, das waren 0,7 Prozent mehr (+900.000 Fahrten) als im Jahr 2011. Insgesamt 113.316 DSW21-Kunden waren Ende letzten Jahres Abonnent/-in einer Monatskarte.
Der seit Jahren anhaltende Trend ist auf eine Summe an Maßnahmen zurückzuführen, die in den zurückliegenden Jahren umgesetzt wurden. DSW21 hat das Angebot permanent ausgeweitet, zuletzt im Juni 2012 mit der Erschließung des Neubaugebiets Hohenbuschei durch die Buslinie 436, die in Brackel einen Anschluss an die Stadtbahnlinie U43 hat. Fast alle Dortmunder-Stadtbahnlinien fahren bis gegen Mitternacht im 15-Minuten-Takt, viele Buslinien alle 30 Minuten.
Initiative für bessere Infrastruktur in Deutschland gegründet
„Deutschlands Infrastruktur verfällt immer mehr und die Menschen bekommen es nicht mit. Das wollen und müssen wir ändern. Deshalb haben wir die Initiative ‚Damit Deutschland vorne bleibt. Allianz für eine zukunftsfähige Infrastruktur‘ ins Leben gerufen“, so Oliver Wolff, Initiator des Bündnisses und Hauptgeschäftsführer des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV). „Allein für die Verkehrsinfrastruktur hat die Daehre-Kommission aktuell einen Fehlbetrag von jährlich 7,2 Mrd. Euro festgestellt. Hinzu kommen etliche Milliarden, die aufgrund der Energiewende in neue Netze und Energiespeicher investiert werden müssen.“ Eine leistungsfähige Infrastruktur, so Wolff, sei die Grundlage für eine erfolgreiche Wirtschaft. Der aktuelle Zustand der Infrastruktur in Deutschland jedoch werde dieser Schlüsselrolle nicht gerecht. Langfristig gefährde der Sanierungsstau Wohlstand, Sicherheit und Lebensqualität. Die Initiative „Damit Deutschland vorne bleibt“ will das ändern und ruft zum Umdenken auf.
Staus, übervolle Busse und Bahnen, marode Brücken, teurer Strom, Schlaglöcher auf den Straßen – Infrastrukturprobleme zeigen sich in vielen Bereichen und sind mitunter direkt erlebbar. Dringend notwendige Investitionen in Sanierung und Ausbau fallen zu gering aus oder kommen schlicht zu spät. Deutschland verschleiße seine Infrastruktur, so Wolff weiter. Viele Bürgerinnen und Bürger nähmen das allerdings häufig erst dann wahr, wenn sie selbst mit konkreten Folgen wie Staus, Verspätungen oder Stromausfällen konfrontiert seien und glaubten statt dessen, dass die Infrastruktur in Deutschland eigentlich ganz in Ordnung sei.
Kaus-Peter Schöppner, Geschäftsführer von TNS Emnid, hat in einer repräsentativen Umfrage im Auftrag der INFRA Dialog Deutschland gefragt: „Was ist wichtig, um Deutschland voranzubringen?“ Die Ergebnisse sind eindeutig (siehe beigefügte Grafik): Bei der Frage nach den zentralen Zukunftsthemen für Deutschland wurden die Leitungsnetze für die Energieversorgung und die Verkehrsinfrastruktur abgeschlagen erst auf den Plätzen 16 und 17 genannt. Schöppner bilanziert: „Infrastruktur hat keine Lobby! Qualifizierte Fachkräfte, gutes Bildungssystem, Abbau der Staatsverschuldung, wissenschaftlicher Fortschritt und soziale Absicherung: Das alles bringt Deutschland in den Augen der Menschen voran. Nicht aber Infrastrukturmaßnahmen wie die Verbesserung der Verkehrsachsen und der Ausbau der Leitungsnetze.“