Alkoholgrenzwerte, Geschwindigkeitsbeschränkungen, Raser und Drängler das sind Reizthemen für viele Verkehrsteilnehmer auf unseren Straßen. Die KÜS (Kraftfahrzeug-Überwachungsorganisation freiberuflicher Kfz-Sachverständiger e.V.) hat aktuell mit ihrer Verkehrssicherheitsaktion über das Socal Media-Portal Facebook einmal die Meinungen dazu abgefragt mit teils erstaunlichen Resultaten.
Über vier Wochen verteilt wurden vier Fragen zur Beantwortung im KÜS-Portal auf Facebook eingestellt. Insgesamt wurden 686.000 Nutzer erreicht. Ein großer Teil davon beantwortete die Fragen und trug so zu einem Meinungsbild zur Situation auf unseren Straßen bei.
Fühlen Sie sich auf Deutschlands Straßen sicher, wollte die KÜS wissen. 83,6% hatten hier ein klares Ja parat, 16,4% fühlen sich nicht sicher.
Wie stehen die Autofahrer zu Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Autobahnen und Landstraßen, das war die zweite Frage der KÜS. Für 74,7% sind sie wichtig zur Erhöhung und Erhaltung der Verkehrssicherheit, 25,3% sehen sie als unnötig und als Behinderung des Verkehrsflusses an.
Das Thema der dritten Frage bei der Verkehrssicherheitsaktion war der Genuss von Alkohol und Drogen beim Führen eines Kraftfahrzeuges. Hier sprachen sich 31,4% für eine Beibehaltung der bestehenden Grenzwerte aus, 68,6% plädierten für die Null-Prozent-Grenze.
In der Frage vier ging es um die Raser und Drängler auf unseren Straßen. Hier war das Votum der von der KÜS befragten mehr als eindeutig. 90,7% der Verkehrsteilnehmer sind der Meinung, dass die Zahl der Raser und Drängler zugenommen hat, nur 9,3% sind der Meinung es gäber weniger Raser und Drängler.
Weit über zwei Drittel der Befragten waren zwischen 19 und 65 Jahre alt und repräsentieren so den realen Altersdurchschnitt der Verkehrsteilnehmer in Deutschland.
Die Umfrage der KÜS erhebt nicht den Anspruch absolut repräsentativ zu sein. Sie will lediglich einen temporären Einblick in die Befindlichkeiten der Verkehrsteilnehmer geben. Was dabei zum Nachdenken anregen sollte, ist die klare Aussage zur Zunahme der Raser und Drängler auf den Straßen.
Quelle: Kraftfahrzeug-Überwachungsorganisation freiberuflicher Kfz-Sachverständiger e.V. (KÜS)
Geschäftsbericht 2013 der Stadtwerke Neuss
Die aktuellen Bilanzzahlen bestätigen, dass die Stadtwerke Neuss weiter gut durch das Großprojekt Energiewende kommen und sich auch im Geschäftsjahr 2013 erfreulich weiterentwickelt haben. Der Umsatz erreichte mit 220 Millionen Euro sogar ein neues Rekordniveau. Die Bilanzsumme erreichte mit annähernd 300 Millionen Euro einen neuen Höchststand.
Auf europäischer Ebene wurden in der jüngeren Vergangenheit Prüfkriterien aufgestellt, die in den kommenden Jahren zu einer deutlichen Steigerung des Wettbewerbs im ÖPNV führen werden.
Die swn haben die Zeichen der Zeit frühzeitig erkannt und Aktivitäten zur Restrukturierung, Ertragssteigerung und Kostensenkung eingeleitet, um in diesem Wettbewerb gut zu bestehen.
Anfang 2001 haben die swn die SWN Verkehrs- und Service AG erworben. Sie ist als privates Busunternehmen im VRR Mitglied im Verband Nordrhein-Westfälischer Omnibusunternehmen (NWO). Mit der Gewerkschaft ver.di besteht seit September 2010 ein Tarifvertrag für diese Gesellschaft.
Bei den swn ausgeschiedene Mitarbeiter des Fahrdienstes werden seit Ende 2001 nicht mehr ersetzt. Die entsprechenden Fahrleistungen werden zu Marktpreisen bei der SWN Verkehrs- und Service AG in Auftrag gegeben. Diese stellt auch selber die entsprechenden Mitarbeiter ein.
Im Rahmen der Umsetzung des Restrukturierungskonzeptes wurde darüber hinaus im Laufe des Jahres 2004 mit dem Betriebsrat eine wegweisende Vereinbarung geschlossen.
Diese hat zum Inhalt, das gesamte Fahrpersonal an die SWN Verkehrs- und Service AG gegen ein marktübliches Entgelt zu überlassen. Zudem wurden bis Ende 2013 weitere Mitarbeiter aus den operativen Bereichen Verwaltung, Werkstatt und Service für die Erbringung von Dienstleistungen für die swn bei der SWN Verkehrs- und Service AG eingestellt.
Die Busflotten-Modernisierung wurde auch im Jahr 2013 konsequent vorangetrieben. Im Rahmen von europaweiten Beschaffungsverfahren wurden 4 Standard- und 9 Niederflurlinienbusse der EvoBus GmbH, Mannheim, beschafft.
Durch diese Maßnahmen konnten 13 Fahrzeuge mit Euro 2-Abgastechnologie durch 13 Busse mit Euro 6-Motoren, dem aktuell höchsten auf dem Markt verfügbaren Abgasstandard, ersetzt werden. Das Gesamtvolumen der swn-Busbeschaffung beläuft sich damit auf ca. 3,5 Mio. Euro.
Die Umsätze haben sich gegenüber dem Vorjahr preisbedingt trotz rückläufiger Ticketverkäufe erhöht.
Quelle: Stadtwerke Neuss GmbH (SWN)
Den gesamten Geschäftsbericht 2013 und weitere Informationen erhalten Sie auf www.stadtwerke-neuss.de.
Schiene fällt hinter Straße und Wasserstraße zurück
Die staatlichen Investitionen in den Erhalt der Bundesfernstraßen sind im Zeitraum von 2006 bis 2013 um 50 Prozent gestiegen. Bei den Bundeswasserstraßen investierte der Bund sogar 86 Prozent mehr, während die Ausgaben bei den Bundesschienenwegen im selben Zeitraum lediglich um zwei Prozent wuchsen. Das geht aus Zahlen der DB Netz und aktuellen Antworten der Bundesregierung auf zwei parlamentarische Anfragen hervor.
Die Allianz pro Schiene begrüßte die Tatsache, dass der Bund bei allen Verkehrsträgern in den vergangenen Jahren mehr Geld für den Erhalt der Infrastruktur bereit gestellt habe. „Wir stellen allerdings mit Besorgnis fest, dass der Bund in den Erhalt der Schieneninfrastruktur lediglich zwei Prozent mehr investiert als vor sieben Jahren, während beim Erhalt der Bundeswasserstraßen mit plus 86 Prozent und der Bundesfernstraßen mit plus 50 Prozent offenbar ein Umdenken der Politik eingesetzt hat“, sagte der Geschäftsführer der Allianz pro Schiene, Dirk Flege, heute in Berlin. „Diese Ungleichheit ist umso schlimmer, als das bisherige Mittelniveau bei der Schiene absolut nicht ausreicht.“
Die Allianz pro Schiene forderte den Bundestag auf, die Investitionen insbesondere in das Bundesschienennetz deutlich aufzustocken. Mit Verweis auf die laufenden Verhandlungen zwischen Bundesregierung und Deutscher Bahn zur „Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung“ (LuFV) bezifferte Flege den zusätzlichen Mehrbedarf an Bundesmitteln für Erhalt und Verbesserung des Bestandsnetzes auf jährlich eine Milliarde Euro. Schon jetzt beteiligten sich die Bahnen über Trassenentgelte am Erhalt der Schieneninfrastruktur. Da der Bund die Lkw-Maut seit 2009 nicht angehoben habe und beabsichtige, die Lkw-Maut aufgrund des neuen Wegekostengutachtens bis zum Ende der Legislaturperiode sogar um 1,3 Milliarden Euro zu senken, verschlechtere sich die Wettbewerbsfähigkeit der Güterbahnen mit jeder weiteren Kostenerhöhung „drastisch“.
Nach Einschätzung der Allianz pro Schiene hätten hierzulande allerdings auch die anderen Verkehrsträger keinen Grund zum Feiern. „Deutschland investiert insgesamt viel zu wenig in sein Bestandsnetz. Experten von der Bodewig-Kommission haben einen milliardenschweren Bedarf für alle Verkehrsträger vorgerechnet. Die Fakten liegen auf dem Tisch, die Finanz-Mittel müssen nun folgen“, sagte der Allianz pro Schiene-Geschäftsführer.
Quelle: Allianz pro Schiene
Vorstand Ulrich Sieg in Ruhestand verabschiedet
Nach 36 Jahren Karriere bei der Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) wird der Stellvertretende Vorstandsvorsitzende Ulrich Sieg heute, am 20. Juni 2014, im Rahmen eines Empfanges mit 250 geladenen Gästen in den Ruhestand verabschiedet. Die Feier findet in den U-Bahn-Werkstätten in Barmbek statt.
Ulrich Sieg war seit 1999 im HOCHBAHN-Vorstand und seit 2009 als Stellvertretender Vorstandsvorsitzender für den Gesamtbereich Betrieb und Infrastruktur des Unternehmens verantwortlich. Der Diplom-Ingenieur, geboren am 5. Dezember 1949 in Buxtehude, ist seit 1978 im HOCHBAHN-Konzern tätig.
In seine Zeit fielen zahlreiche wegweisende Großprojekte für den Hamburger Nahverkehr. Insbesondere die U-Bahn-Fahrzeuggenerationen DT4 und DT5, die in der Verantwortung von Ulrich Sieg entwickelt und in Betrieb genommen wurden, prägen heute die Hansestadt. Zahlreiche Infrastruktur-Großprojekte wie die Erneuerungs-strategie der HOCHBAHN-Brücken und -Viadukte wurden unter seiner Führung eingeleitet und umgesetzt. Ein wichtiger Meilenstein war zudem das erfolgreiche U4-Projekt – von der Entwurfsplanung über die erste Fahrt der U4 bis zur aktuell laufenden Verlängerung bis zu den Elbbrücken. Im Jahr 2009 übernahm Ulrich Sieg zudem die Leitung des Busbereichs.
Senator Frank Horch, Präses der Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation, anlässlich der Verabschiedung: „Ulrich Sieg hat den für Hamburg so wichtigen öffentlichen Nahverkehr entscheidend mitgeprägt. Sein berufliches Lebenswerk bei der HOCHBAHN ist beeindruckend. Es zeugt von einer echten Leidenschaft für Mobilität, unsere Stadt und ihre Menschen. Die erfolgreiche Umsetzung zahlreicher Großprojekte prägen seine Bilanz. Es gilt – auch im Namen des Senats – für das Engagement ´Danke´ zu sagen und für die Zukunft alles Gute zu wünschen.“
Günter Elste, Vorstandsvorsitzender der HOCHBAHN: „Mit Ulrich Sieg verabschieden wir einen der großen Kenner der Hamburger, aber auch der internationalen ÖPNV-Branche. 36 Jahre lang war mein Kollege auf das Engste mit der HOCHBAHN und dem Hamburger Nahverkehr verbunden. Ohne Ulrich Sieg wäre die HOCHBAHN nicht dort, wo sie heute als eines der führenden Nahverkehrsunternehmen steht. Als Vorstandskollege und auch im Namen der Hochbahnerinnen und Hochbahner danke ich Ulrich Sieg für sein Engagement und seine Arbeit für unsere Stadt und unser Unternehmen.“
Bevor Ulrich Sieg 1999 in den Vorstand der HOCHBAHN berufen wurde, war er in unterschiedlichen Funktionen im Unternehmen tätig. Eingestiegen als Projekt-Ingenieur bei der HOCHBAHN-Tochter Hamburg Consult, wechselte er 1980 zum Mutterunternehmen, um nur fünf Jahre später den Fachbereich „Fahrzeugtechnik Omnibusse“ zu übernehmen. 1988 übernahm er die Abteilung Fahrzeugtechnik und -instandhaltung U-Bahn. Es folgte die Leitung der gesamten U-Bahn-Sparte und 1994 die Prokura. Nach diesen Stationen wurde Ulrich Sieg 1999 in den Vorstand der HOCHBAHN berufen.
Neben seinem Engagement bei der HOCHBAHN war Ulrich Sieg zudem seit 1990 in verschiedenen Funktionen des Internationalen Verbands für öffentliches Verkehrswesen (UITP) aktiv und setzte sich für die Weiterentwicklung der Branche und Interessenvertretung der Verkehrsunternehmen ein. Ulrich Sieg wird der Verkehrsbranche auch weiterhin als Berater zur Verfügung stehen.
Um den Übergang auf der Leitungsebene optimal zu gestalten, war der HOCHBAHN-Vorstand zum Jahresbeginn 2014 auf fünf Vorstände aufgestockt worden. Mit dem Ausscheiden von Ulrich Sieg zum 30. Juni 2014 bilden wieder vier Vorstände den HOCHBAHN-Vorstand.
Veränderungen im Aufsichtsrat und Vorstand der Schaeffler AG
Der Aufsichtsrat der Schaeffler AG hat in einer Sitzung Herrn Klaus Rosenfeld ab dem 01. Juli 2014 für fünf Jahre zum Vorstandsvorsitzenden der Schaeffler AG bestellt. Prof. Dr.-Ing. Peter Gutzmer wurde zum stellvertretenden Vorstandsvorsitzenden der Schaeffler AG bestellt. Sein Vertrag wurde mit Wirkung zum 01. Januar 2015 um fünf Jahre verlängert.
Ferner hat die Hauptversammlung der Schaeffler AG Prof. KR Ing. Siegfried Wolf, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Russian Machines OJSC, als Nachfolger für Herrn Dr. Eckhard Cordes zum 01. Juli 2014 in den Aufsichtsrat gewählt.
Quelle: Schaeffler AG
TagesTicket der KVB: Preiswert in der Freizeit unterwegs
Die Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) bewirbt durch ein neues Werbemotiv die Nutzung von Bussen und Stadtbahnen mit dem TagesTicket. Mit diesem Ticketangebot können Fahrgäste preiswert einen ganzen Tag lang den öffentlichen Nahverkehr in der gewählten Preisstufe des VRS benutzen.
Insbesondere für Gelegenheitskunden ohne ZeitTicket rechnet sich das TagesTicket. Mit ihm lassen sich verschiedene Wege verknüpfen, ohne stets neue EinzelTickets entwerten zu müssen. So bietet sich die Nutzung des TagesTickets zum Beispiel in der Freizeit an, wenn vor oder nach Besuch einer Sport- bzw. Kultureinrichtung, der Aktivität in der Natur oder dem Einkaufsbummel noch weitere Aktivitäten geplant sind.
Die KVB bedient in Köln über 930 Haltestellen, über die auch der leichte Wechsel zwischen den Verkehrsmitteln möglich ist. Ein eigenes Auto ist deshalb nicht erforderlich.
Auf großflächigen Werbeplakaten werben derzeit fünf Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der KVB für Spritsparen durch "Runden drehen mit dem TagesTicket". Das Engagement externer Fotomodells war hierdurch nicht notwendig.
Das TagesTicket kann auch als HandyTicket über Handys und Smartphones erworben werden. Kinder unter sechs Jahren fahren kostenfrei im öffentlichen Nahverkehr.
Quelle: Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB)
Hamburger Hochbahn mit Zertifikat ausgezeichnet
Die Hamburger Hochbahn AG ist heute in Berlin für ihre strategisch angelegte familienbewusste Personalpolitik mit dem Zertifikat zum audit berufundfamilie ausgezeichnet worden.
Für das Unternehmen nahm Personalvorstand Ulrike Riedel das Zertifikat im Rahmen einer Festveranstaltung mit Bundesfamilienministerin Manuela Schwesig und Iris Gleicke, Parlamentarische Staatssekretärin beim Bundeswirtschaftsminister, in Berlin entgegen. Die Hochbahn gehört damit zu den 535 Unternehmen bundesweit, die das audit-Verfahren der berufundfamilie gGmbH – einer Initiative der Gemeinnützigen Hertie-Stiftung – erfolgreich durchlaufen haben.
Das Auditierungsverfahren erfasst den Status quo der im Unternehmen angebotenen Maßnahmen zur Balance von Beruf und Familie, entwickelt systematisch das betriebsindividuelle Potenzial und verankert über verbindliche Zielvereinbarungen das Familienbewusstsein in der Unternehmenskultur.
Die praktsche Umsetzung im Unternehmen begleitet und überprüft die berufundfamilie gGmbH. Nur bei erfolgreicher Re-Auditierung kann das Unternehmen das Zertifikat weiter führen. Das unter der Schirmherrschaft der Bundesfamilienministerin und des Bundeswirtschaftsministers stehende Auditierungsverfahren wird von den führenden deutschen Wirtschaftsverbänden BDA, BDI, DIHK und ZDH empfohlen.
Ulrike Riedel, Hochbahn-Personalvorstand: "Das Zertifikat ist Auszeichnung und Ansporn zugleich. Gerade in einem Unternehmen, das sehr stark vom Schichtdienst geprägt wird, ist es notwendig, eine familienbewusste Personalpolitik systematisch anzugehen. Im Zentrum steht dabei, eine höhere Mitarbeiterzufriedenheit zu erreichen, die Motivation zu steigern sowie die Gesundheit und Leistungsfähigkeit der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter zu fördern. Wir wollen uns schon heute mit den Herausforderungen befassen, vor die uns der demografische Wandel stellen wird."
Die Hochbahn beschäftigt insgesamt über 4.500 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, von denen über 3.000 im Schichtdienst arbeiten. Hierzu gehört insbesondere der Bus- und U-Bahn-Betrieb, die Instandhaltung der Infrastruktur, die Werkstätten, die Hochbahn-Wache und weitere Betriebsbereiche.
"Wir werden in den kommenden drei Jahren neue Schichtmodelle entwickeln und Mischarbeitsplätze erprobe, um eine Entlastung zu erreichen. Ganz wichtig ist die Berücksichtigung von unterschiedlichen Lebensphasen der Beschäftigten. Neben Angeboten für eine bessere Vereinbarkeit von Beruf und Kinderbetreuung nehmen wir zunehmend auch die Vereinbarkeit von Beruf und Pflege von Angehörigen mit in den Blick", so Ulrike Riedel nach der Zertifikatsverleihung.
Quelle: Hamburger Hochbahn AG
Neue WSW-Busse mit Euro VI-Motoren
Die WSW haben ihre Busflotte mit 14 neuen Mercedes Citaro-Bussen modernisiert. Davon sind zwölf Gelenkbusse und zwei Midibusse. Die Fahrzeuge verfügen über eine gegenüber den Vorgängermodellen verbesserte Abgastechnik und erfüllen dadurch die Euro VI-Abgasnorm.
Darüber hinaus verbrauchen sie weniger Diesel-Kraftstoff. Die WSW gehen davon aus, dass sie im Stadtverkehr mit 50 Litern Diesel auf 100 Kilometern auskommen. Ältere Modelle benötigen 55 Liter. Nach Herstellerangaben spart ein einziger neuer Citaro-Bus bei einer im ÖPNV üblichen Laufleistung etwa 2,6 Tonnen an CO2-Ausstoß pro Jahr.
Die 18 Meter langen Gelenkbusse bieten Platz für 141 Fahrgäste, denen 49 Sitzplätze zur Verfügung stehen.
Die WSW haben 3,7 Millionen Euro in die Flottenmodernisierung mit den 14 neuen Fahrzeugen investiert.
Quelle: WSW mobil GmbH
Mehr über den Mercedes Citaro erfahren Sie auch in unserem Special zum IBC-Vergleichstest von Niederflurbussen mit Euro 6-Motoren in der Mai-Ausgabe der Nahverkehrs-praxis.
Die VHH optimiert ihr Onlineangebot
Ob Smartphone oder Tablet – Mobilgeräte sind für viele Internetnutzer kaum noch wegzudenken. Damit das Onlineangebot der Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein AG (VHH) von Fahrgästen optimal genutzt werden kann, bringt das Verkehrsunternehmen jetzt eine neue Homepage und einen eigenen Blog an den Start. Beide Websites sind im Responsive Design gestaltet und passen sich Mobilgeräten an.
Auch unterwegs immer auf dem Laufenden bleiben – das ist der Wunsch vieler Fahrgäste der VHH. Damit auch auf dem Mobilgerät die Internetseite optimal angezeigt wird, hat das Busunternehmen nun seine Internetseite komplett überarbeitet.
Doch nicht nur das Design ist neu. Auch das "Verhalten" der Internetseite passt sich dem Gerät an, mit dem die VHH-Seite aufgerufen wird. Das sogenannte Responsive Design ermöglicht dem Nutzer, sich beispielsweise auch mit einem kleinen Smartphone-Display auf der VHH-Seite schnell zurechtzufinden.
Ergänzend zur neu gestalteten Internetseite hat die VHH ihr Online-Angebot auf einen eigenen Blog ausgeweitet. Die VHH zählt damit zu den ersten Unternehmen im ÖPNV, die einen eigenen Corporate Blog betreibt. Das Unternehmen gewährt so einen Blick hinter die Kulissen und stellt spannende Geschichten aus dem Unternehmen vor. Das Besondere: Leser des Blogs sind dazu eingeladen die Beiträge zu kommentieren, Fragen zu stellen oder mitzudiskutieren.
Abgerundet wird das Informations-Spektrum mit aktuellen Verkehrsmeldungen, die auf Twitter und Facebook veröffentlicht werden.
Quelle: Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein AG (VHH)
Alter Betreiber der Linien zwischen Frankfurt und der Rhein-Neckar-Region bleibt
Mit ihrer Unterschrift besiegelten Prof. Knut Ringat, Sprecher der Geschäftsführung des Rhein-Main-Verkehrsverbundes, Volkhard Malik, Geschäftsführer der Verkehrsverbund Rhein-Neckar GmbH, Georg Keitel vom Ministerium für Verkehr und Infrastruktur Baden-Württemberg sowie Charlott Lutterbeck, Vorsitzende der Regionalleitung DB Regio Region Hessen, das Ergebnis der europaweiten Ausschreibung der Main-Neckar- und Riedbahn. Die Riedbahn führt von Frankfurt über Biblis nach Mannheim. Die Main-Neckar- Bahn von Frankfurt über Darmstadt nach Heidelberg beziehungsweise Mannheim.
Betreiberin der Linie ist weiterhin die DB Regio AG, der es nach einer europaweitern Ausschreibung erfolgreich gelang sich gegen Mitbewerber durchzusetzen.
Neuer Vertrag, besseres Angebot
Der Vertrag tritt am 10. Dezember 2017 in Kraft und läuft über 15 Jahre.
Insgesamt sind jährlich 3,3 Millionen Zugkilometer vorgesehen. Zu den im Vertrag vereinbarten Leistungen gehört der Einsatz fabrikneuer, doppelstö- ckiger Elektrotriebzüge des Typs Twindexx Vario des Herstellers Bombardier Transportation. Diese sind klimatisiert und verfügen über großzügige Mehrzweckbereiche für Rollstühle, Kinderwagen und Fahrräder, Steckdosen am Platz, behindertengerechte Toiletten sowie eine Anlage zur Videoaufzeichnung. Monitore informieren die Reisenden über den aktuellen Fahrtverlauf und Anschlussverbindungen. Zum bequemen Ein- und Ausstieg auch für Menschen mit Mobilitätsein- schränkungen sind die Fahrzeuge auf eine Bahnsteighöhe von 76 cm optimiert.
Die Fahrzeuge sind an jeder Einstiegstür mit automatisch ausfahrbaren Spaltüberbrückungen auf Einstiegshöhe sowie mit manuellen Rampen an den Türen zum Mehrzweckbereich für Rollstuhlfahrer ausgestattet. Zusätzlich werden mehrere Bahnhöfe barrierefrei umgebaut.
Zusätzliche Fahrten und Verbindungen/ Angebotsverbesserungen zwischen den beiden Metropolregionen
Auf der Riedbahn Frankfurt-Biblis-Mannheim werden die RE-Züge künftig an allen Tagen der Woche auf dem gesamten Linienweg stündlich fahren.
Auf der Main-Neckar-Bahn Frankfurt-Darmstadt-Heidelberg werden weiterhin stündlich SE-Verbindungen angeboten, ergänzt durch RE-Züge Frankfurt- Darmstadt-Mannheim jede zweite Stunde. Statt wie bislang montags bis freitags werden die RE-Züge dann auch samstags, sonn- und feiertags angeboten. Zudem werden alle RE-Züge künftig auch in Zwingenberg/Bergstraße halten.
Bei den besonders nachgefragten Zügen im Berufsverkehr werden rund 150 Sitzplätze mehr als bislang zur Verfügung stehen.
Während die SE-Züge aktuell von Frankfurt kommend von Mannheim- Friedrichsfeld weiter nach Heidelberg fahren und damit keine umsteigefreie Fahrt nach Mannheim ermöglichen, werden die Züge künftig in Mannheim- Friedrichsfeld geteilt. Das bedeutet, dass ein Zugteil wie gewohnt weiter nach Heidelberg fährt, der andere jedoch nach Mannheim, so dass sich von Frankfurt und Darmstadt sowie entlang der Bergstraße zusätzliche umsteigefreie Fahrtmöglichkeiten nach Mannheim ergeben. Außerdem werden montags bis freitags viele SE-Züge über Heidelberg Hbf hinaus nach Wiesloch- Walldorf verlängert, wodurch hier ebenfalls ein Umstieg entfällt.
Zugbegleiter bei jeder Fahrt dabei
Um den Fahrgästen einen umfangreichen Service zu sichern, wird auf allen Fahrten mindestens ein Zugbegleiter eingesetzt. Neben der obligatorischen Fahrkartenkontrolle geben die Zugbegleiter unter anderem Fahrplan- und Tarifauskünfte, Informationen zu Anschlusszügen oder helfen beispielsweise, Gepäck oder Kinderwagen in den Zug zu heben.
Foto:
Vertragsunterzeichnung (v.l.):
Volkhard Malik, Geschäftsführer Verkehrsverbund Rhein-Neckar GmbH;
Matthias Wilkes, Landrat Kreis Bergstraße;
Georg Keitel, Ministerium für Verkehr und Infrastruktur Baden-Württemberg;
Dr. André Kavai, Geschäftsführer Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH;
Prof. Knut Ringat, Geschäftsführer Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH;
Christian Roth, DB Regio Region Hessen;
Charlott Lutterbeck, Vorsitzende der Regionalleitung DB Regio Region Hessen
Quelle: Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH