All posts by : Annika Egloff-Schoenen

Verkehrsminister Dr. Volker Wissing möchte mit gleich zwei Anträgen im Bundesrat die Nutzung der Bahn stärken: Im Fern- und Güterverkehr sei seit der Bahnreform vor 23 Jahren zu wenig passiert, so der Minister. „Fest steht, dass es so nicht bleiben kann“, sagte Verkehrsminister Dr. Wissing heute im Plenum des Bundesrats. Gemeint war, dass der Fern- und Güterverkehr der Bahn den Erwartungen hinterherhinkt, die mit der Bahnreform vor 23 Jahren formuliert wurden. Ziel war die Stärkung des Schienenverkehrs. Was im Nahverkehr, den die Bundesländer verantworten, gut gelang, ist im bundesweiten Angebot immer noch ausbaufähig.

Bundesweites Taktsystem

„Wir brauchen einen Deutschlandtakt“, sagte Wissing. Der Deutschlandtakt verknüpfe die Taktangebote des Nahverkehrs und des Fernverkehrs miteinander und baue sie zu einem bundesweiten Taktsystem aus, erläuterte der Minister den „Entwurf eines Gesetzes zur Gestaltung des Schienenpersonenfernverkehrs“, ein gemeinsamer Antrag der Länder Rheinland-Pfalz, Brandenburg, Bremen, Saarland und Thüringen, dem der Bundesrat zustimmte.

Verpflichtung des Bundes

Der Gesetzentwurf enthält die Verpflichtung des Bundes, unter Beteiligung der Länder, einen umfassenden Plan zu erstellen, der die notwendigen Zugangebote im Fernverkehr festlegt. Darauf müsse sich der Infrastrukturausbau präzise ausrichten, nicht umgekehrt. „Wir brauchen keinen Ausbau nach dem Motto ‚bau’n wir mal, dann schau‘n wir mal!‘“, sagte der Minister. Der neue Bundesverkehrswegeplan sei ein Schritt in die richtige Richtung.

Elektrische Rampen und Lifte sorgen für eine pünktliche, reibungslose Fahrt,  für einen mühelosen Einstieg des Rollstuhlfahrers sowie für einen sicheren Ausstieg an der Zielhaltestelle. Deshalb werden diese immer öfter von Verkehrsunternehmen eingesetzt. 

Stadtbusse mit elektrischer Rampe in Hannover

In der Messestadt Hannover sind beispielsweise sämtliche üstra Stadtbusse auf die Bedürfnisse mobilitätseingeschränkter Fahrgäste ausgerichtet. Alle üstra Busse sind niederflurig, haben zwei Stellplätze für rollstuhlfahrende Personen und/oder Eltern mit Kinderwagen und sie verfügen über eine elektrische Rampe jeweils an Tür zwei. Die vollautomatischen "MBB MEDIRAMPEN", die den Rollstuhlfahrern das Ein- und Aussteigen ohne fremde Hilfe ermöglichen, kommen aus dem Hause Palfinger Tail Lifts GmbH.

München und Bremen nutzen Hublifte

Die MVG in München und die BSAG in Bremen setzen auf die sogenannten "MEDILIFTE", denn die mobilitätseingeschränkten Fahrgästen sollen auch hier unabhängige Barrierefreiheit genießen. Die Vorteile der vollautomatischen Hublifte liegen insbesondere im hohen Komfort beim Ein- und Ausstieg aufgrund der nivellierten Übergänge. Hinzukommt, dass der Lift gerade im Innenstadt-Bereich auf Straßenniveau abgesenkt werden kann, das heißt es sind keine zusätzlichen Bordsteine  oder Umbauten von Haltestellen erforderlich. Ein neuer Auftrag für den "MEDILIFT CL 300" für die Avenio Straßenbahnen wurde zudem unterschrieben.
Quelle: Palfinger

Gestiegene Fahrgastzählen wo hin man blickt, die ÖPNV-Nutzung war 2016 vielerorts rekordverdächtig – aber wie sieht das eigentlich mit der Finanzierung aus? Ohne Investitionen kann es keinen zukunftsfähigen und umweltfreundlichen Nahverkehr geben. In der aktuellen Nahverkehrs-praxis bewertet Jürgen Fenske, Präsident des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), die Finanzierungssituation des ÖPNV in Deutschland und beleuchtet neue Verkehrs- und Sanierungsprojekte.
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