MTU hat erstmals in Eigenregie Testfahrten mit einem Hybrid-Triebwagen durchgeführt. Die Messfahrten mit dem Triebwagen vom Typ VT 642 der Deutschen Bahn (DB) fanden von Januar bis März auf der Staudenbahn bei Augsburg statt. Auf der knapp 26 Kilometer langen Strecke wurden Kraftstoffeinsparungen von mehr als 15 Prozent gegenüber dem reinen Dieselbetrieb erreicht. Und dies, obwohl die Strecke kein optimales Profil für den Einsatz von Bremsenergie-Rückgewinnung aufweist. Die Lärmemissionen des fahrenden Zuges konnten um fünf Dezibel gesenkt werden – eine sehr deutlich wahrnehmbare Minderung. Im Standbetrieb – also etwa in einem Bahnhof – ist der Triebwagen sogar 21 Dezibel leiser, weil die Nebenverbraucher aus den Batterien versorgt werden und der Dieselmotor abgeschaltet werden kann.
